美國西南航空如何打好價格牌(doc 8頁)

美國西南航空如何打好價格牌目錄：
一、公司發展
二、西南航空的競爭策略：與汽車競爭
三、西南航空的成本控製
四、進入加利福尼亞

美國西南航空如何打好價格牌內容簡介：
公司發展
西南航空在20世紀70年代穩步發展。它以得克薩斯市場為主，吸引那些注重價格並經常往來的顧客。某年，西南航空在達拉期和休斯敦之間的單程機票是59美元，其它航空公司的票價為79美元。
20世紀80年代西南航空每年的旅客運輸量增長了3倍。到某年底，它每英裏的運營成本（衡量成本效益的行業標準）不到10美分，比行業平均水平低5美分。盡管同其他航空公司相比，西南航空的收入和利潤穩步上升，公司CEO凱萊赫(Herbert Kelleher)仍舊采用保守的方法擴展公司業務，即通過內部基金來籌集大部分資金，而不是借貸。
到某年，西南航空發展到15個州的34個城市，擁有141架飛機，每天飛行11次航班。西南航空避開中心城市輻射係統，把它的旅客在城市間直飛運送，這些城市通常是較小的衛星城，而不是擁擠的大都市。西南航空隻使用省油的波音737客機，並堅持以低價（平均58美元）進行集中的大批旅客的高頻率出行——1小時的短途旅行。由於最低價和沒有非必要服務，它很快在進入的新市場中取得優勢地位。
某年2月，西南航空進入俄亥俄州的克利夫蘭，年底開始提供每天11個航班的服務。某年克利夫蘭的霍普金斯機場顯示，旅客數量比1某年上升9.74%。航空貿易開發經理約翰?奧斯蒙德（John Osmond）說：“大部分運輸增加量是由西南航空產生的。”

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