汽車主動懸架技術的分析教材（PPT 41頁)

【主要內容】
一、電控懸架係統概述
二、電控懸架係統的結構和工作原理
三、豐田電控懸架係統
主動懸架技術的分析
1.汽車傳統懸架的缺點
傳統的懸架係統的剛度和阻尼參數，
是按經驗設計或優化設計方法選擇的，一經選定後，
在汽車行駛過程中就無法進行調節，
使得傳統的懸架隻能保證汽車在
一種特定的道路和速度條件下達到性能最優的匹配，
並且隻能被動地承受地麵對車身的作用力，而不能根據道路、
車速的不同而改變懸架參數，更不能主動地控製地麵對車身的作用力。
2.電控懸架的功能
1．按傳力介質的不同分:氣壓式、油壓式
2．按控製理論的不同分
有級半主動式（阻尼力有級可調）
半主動式無級半主動式（阻尼力連續可調）
全主動式
按頻帶和
能量消耗不同慢全主動式
主動式電磁閥驅動的油氣主動式
按驅動機構
和介質不同步近電動機驅動的空氣主動式
（二）電控懸架係統的結構和工作原理
1．豐田LS400電控懸架的功能
1）車身高度控製功能，
2）減振力（阻尼力）與彈簧剛度控製功能
LS400電控懸架係統主要是由
壓縮空氣係統和電子控製係統兩部分組成。
LS400電控空氣懸架元件位置
LS400空氣懸架電子控製係統示意圖
3.LS400電控懸架工作原理
1）車身（底盤）高度工作原理
2）懸架減振力（阻尼力）、
彈簧剛度工作原理
變阻尼減振器的阻尼力調節特性
阻尼力較弱時
4.豐田電控懸架係統主要部件
（1）空氣壓縮機
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