公路工程安全生產管理培訓講義(PPT 123頁)

（一）基本情況
堤溪沱江大橋工程是湖南省鳳凰縣至貴州省銅仁大興機場鳳大公路工程建設項目中一個重要的控製性工程。
大橋全長328.45m,橋麵寬度13m,設3%縱坡，橋型為4孔65m跨徑等截麵懸鏈線空腹式無鉸拱橋。
大橋橋墩高33m，且為連拱石拱橋。2003年6月，湖南省交通廳批準了鳳大公路工程項目初步設計，
並於同年12月批複了鳳大公路項目開工報告。堤溪沱江大橋於2004年3月12日開工，計劃工期16個月。
事故發生時，大橋腹拱圈、側牆的砌築及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾聲，
計劃於2007年8月底完成大橋建設所有工程，9月20日竣工通車，為湘西自治州50周年慶典獻禮。
建設單位湘西自治州鳳大公路建設有限責任公司（以下稱"鳳大公司"），隸屬於湘西自治州人民政府，為國有獨資公司。 　
設計和地質勘察單位華罡設計院，全民所有製，隸屬長沙理工大學。該院具有公路行業甲級
《工程設計證書》、甲級《工程谘詢資格證書》和甲級《工程勘察證書》。
施工單位湖南路橋建設集團公司（以下稱"路橋公司"）。是國有獨資大型企業，下轄28個分（
子）公司、參股公司（單位）。具有建設部頒發的"公路工程施工總承包特級、公
路路基工程專業承包壹級、公路路麵工程專業承包壹級、橋梁工程專業承包壹級、
公路交通工程專業承包交通安全設施"《建築企業資質證書》，2006年7月取得《安全生產許可證》。
路橋公司實行三級管理體製，二級機構道路七公司負責堤溪沱江大橋的具體施工任務。
監理單位湖南省金衢交通谘詢監理有限公司。是由45位自然人股東持股的有限責任公司。
具有公路工程甲級監理資質。
（二）事故原因
1.事故的直接原因
由於大橋主拱圈砌築材料未滿足規範和設計要求，拱橋上部構造施工工序不合理，
主拱圈砌築質量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上荷載的不斷增加，
造成1號孔主拱圈靠近0號橋台一側約3至4m寬範圍內，即2號腹拱下的拱腳區段砌體強度達到破壞極限而坍塌，
受連拱效應影響，整個大橋迅速坍塌。
2.事故的主要原因
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