繁忙運營正線安全快速插入交叉渡線施工技術(pdf 30頁)

內容摘要
1. 交叉渡線插入施工作業環境及研究思路
1.1 研究目的和意義
鐵路是國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體係中處於骨幹地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經濟、快捷的鐵路運營占有更大的優勢，成為一種廣泛使用的交通方式。
隨著貨運量、客運量的不斷加大，既有鐵路不能滿足日益繁重的運輸壓力，從而迎來了大規模既有線路改造施工，其中既有站場改造更為複雜，在站場改造中交叉渡線的插入又是施工中的關鍵，如何建立一套成熟的交叉渡線插入施工技術，最大限度的減小要點施工對營業線路正常運營的影響，對整個站場改造施工有重要意義。
新建邯黃鐵路工程是北京鐵路局管段內的一條客貨共線重載鐵路，開通時速為120KM/h，邯黃鐵路經小康莊站引入京廣線，從而引起小康莊站全麵改造，其中京廣線交叉渡線的插入是整個小康莊站改的關鍵工程，關係著整個邯黃鐵路能否按期開通，北京鐵路局及邯黃鐵路公司高度重視，因此十七局集團公司將邯黃鐵路小康莊站改施工列入科技研究計劃。
1.2 交叉渡線作業環境和現狀
小康莊車站建於1954年。離北京西站396公裏，離廣州站1898公裏，隸屬北京鐵路局管轄。現為二等站。這是一個曆史悠久的車站，曆經多次改造，不僅是股道在增加，其他配套設備也在不斷變化，一些地下電纜線，通訊線錯綜複雜，許多已經無法標記位置了，所以需要對小康莊站的現狀進行了全麵的調查。
（1）根據對現有的股道、道岔進行坐標定位，精確測量間距及長度，繪出實測站場平麵圖。
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