中國轎車新利体育取现 模式與渠道分析(ppt 78頁)

中國轎車新利体育取现 模式與渠道分析目錄：
一、中國宏觀背景
二、中國轎車市場競爭狀況分析
三、中國轎車市場價格走向深度分析
四、中國轎車消費狀況分析
五、中國轎車新利体育取现 模式與渠道分析
六、中國轎車市場與WTO
七、中國轎車市場發展預測
八、北京轎車市場狀況分析

中國轎車新利体育取现 模式與渠道分析內容摘要：
中國汽車工業總體狀況：
中國的汽車工業經過近50年的發展，逐步成為國民經濟的支柱產業。截止到2000年，中國已有汽車製造商95家；轎車製造商16家；微型汽車製造商308家；汽車車身製造商77家；汽車零部件及配件製造商2430家。2000年，中國汽車製造業的總資產達到484億元人民幣。到2003年中國汽車製造商已經增加到170家。
自1956年7月13日生產出第一輛國產汽車以來，中國的汽車工業一直保持較高的增長速度。特別是1994年國家頒布汽車產業政策後，中國的汽車行業無論在產品結構上還是在市場結構上均發生了巨大的變化。到2000年，中國已經形成了以中國第一汽車集團公司、東風汽車公司和上海汽車工業（集團〕總公司為領導的汽車製造商群體以及2400多家具備市場競爭力的汽車零部件製造商。然而，中國整車的生產能力明顯過剩，其中轎車製造商、客車製造商一半以上的生產能力閑置。在零部件製造方麵，技術含量低的機械件如萬向節、汽車軸承等產品供過於求，而一些高技術產品如發動機管理係統、自動變速箱、安全氣囊、ABS等則主要從國外進口。

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