各公司采購與運輸決策一體化(doc 25)

在過去十年中，各公司越來越重視對輸入貨物和采購物資流動的管理。運輸業務
的新領域已得到不斷發展，從而更有效地管理輸入物流並使運輸部門與組織的其
他部門更協調。當今人們越來越致力於整合協調的輸入運輸與采購功能並對其進
行戰略性管理。本章主要輪述整合這兩項功能的重大的新成果。管製條例改革在
一係列的立法活動把運輸采購從普通商品采購轉變為複雜的涉及大量價格與服務
決策的活動之前，采購與運輸沒有什麼聯係。1977~1982年間的管製條例改革發生
前，運輸決策大都是采購業務範圍以外的，這是由於運輸工業享有反壟斷豁免權，
其費用受高度管製。高度規範化的運輸環境不僅限製了價格競爭，而且也嚴格限製
服務差別化。由於運輸組織無權擅自提高用以補償增值服務的費用，所以沒有人重
視改進顧客服務。實際上，很多人認為費用增加是用於掩飾運營工作效率的低下，
而非用來改進服務。因百，服務改進不享有優先權。
管製也減少了某些交通線路內的競爭。對運輸組織而言，這將使各種運輸方式難以
實現服務差別化。由於有限的的服務差別化和相似的費用結構，傳統的輸入貨物運
輸決策主要集中於運輸方式選擇方麵。對方選擇的評估並不需要專業采購人員的參
與。盡管19世紀70年代末與80年代的製度革新運動被普遍稱作“放鬆管製”這些立
法草案並沒有完全取消對機動車與鐵路運輸的管製。而且，人們的潛在宗旨是增長
的競爭和對市場力量更加重視是合理的，它會導教高效的運輸組織，因此，管製條
例的控製變鬆了。
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