汽車製造中衝壓工藝發展研討（中英文翻譯）(doc 10頁)

汽車製造中衝壓工藝發展研討（中英文翻譯）內容提要：
汽車製造中有60%-70%的金屬零部件需經塑性加工成形，衝壓加工是完成金屬塑性成形的一種重要手段，它是最基本、最傳統、最重要的金屬加工方法之一。如車身上的各種覆蓋件、車內支撐件、結構加強件，還有大量的汽車零部件，如發動機的排氣彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發動機支架、框架結構件、橫縱梁等等，都是經衝壓成形技術正向精密、多功能、高效節能、安全清潔的生產方向發展，衝壓工件的製造工藝水平及質量，在較大程度上對汽車製造質量和成本有直接的影響。
所謂衝壓工藝性是指衝壓件對工藝品的適應性，即所設計的衝壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準、結構形狀等是否符合衝壓加工的工藝要求。汽車衝壓件都應具有良好的工藝品性和經濟性，衡量其水平的重要標誌有衝壓件的工序數、車身總成的分塊數量和尺寸大小、衝壓件的結構等因素。減少衝壓過程的工序數，意味著減少衝壓件數、節省工裝數量、簡化衝壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和衝壓占地麵積，是節約投資額和能耗的極好措施，所以衝壓製造商都能把衝壓工序數設計作為降低汽車製造成本的重要途徑，甚至不惜改進產品設計來滿足製造工藝方麵的要求。同時，還應采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，如整塊式車身左右側板及車頂蓋板，既可使汽車外形美觀。空氣阻力減少，又可減少衝壓件數量及焊點，能有效地降低成本（圖一）。而且現代汽車製造大量使用卷料、薄殼式整體車身結構的高強度鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應用衝壓新工藝。
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