鋼鐵產業政策與鋼鐵企業營銷策略(doc 5頁)

鋼鐵產業政策與鋼鐵企業營銷策略內容提要：
《鋼鐵產業發展政策》明確指出，要通過鋼鐵產業組織結構調整，實施兼並、重組，擴大具有比較優勢的骨幹企業集團規模，提高產業集中度。到某年，鋼鐵冶煉企業數量較大幅度減少，國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國產量的比例達到50%以上；2020年達到70%以上。現有鋼鐵企業的兼並、重組，必將涉及到對其營銷渠道的整合。
從渠道主體來看，目前鋼鐵生產企業的營銷渠道可分為三大類型：鋼廠自營渠道、中間商渠道和直供用戶。在這三種類型的渠道中，鋼廠自營渠道先從熟悉市場入手，逐步開始自主經營。中間商渠道的發展曆程表明，鋼廠在產品分銷上對鋼材貿易企業的依賴在逐步減少，在合作規則上的讓步也在減少，導致這些變化的根本原因是廠家自身所擁有、可控製的分銷能力在提高。
……

今後大型鋼鐵企業主要布局在沿海地區，內陸地區鋼鐵企業以可持續發展為目標，不再謀求生產規模的大幅度擴張。現有大多數鋼鐵企業靠近原料產地，屬資源內陸型布局，隨著長達半個世紀的開采，國內部分礦山開始枯竭，大部分內陸鋼鐵企業也大量使用進口鐵礦石，而鋼材的需求特別是高端產品的需求又集中在長江三角洲和珠江三角洲等經濟發達地區，因此大量鋼材成品通過水路、鐵路由北向南、由西向東運輸；大量的鐵礦石由南向北、由東向西運輸。很多內陸鋼鐵企業主要將產品銷售到了華東和華南，今後隨著沿海大型鋼鐵企業的發展，現有內陸鋼鐵企業將以滿足本地區經濟發展需求為主，內陸鋼鐵企業雖然像以往一樣將鋼材長途運輸銷售，但運費成本和運力的限製將使它們在與沿海鋼鐵企業的競爭中處於劣勢，會失去相當一部分顧客。相反沿海大型鋼鐵企業，將因規模經濟性和進口鐵礦石運費較低等優勢，搶占內陸的鋼材市場。
……

鋼材是大宗笨重商品，物流成本較高，鋼材配送製作為一種先進的社會化流通體製和一種最合理高效的現代物流方式,其對社會生產總成本的大量節約所產生的巨大效益正日益顯現，它能以其規模大，低成本的綜合實力，給鋼鐵企業提高市場競爭力以重要支撐，能增加鋼材交易的附加值，流通加工作為鋼廠生產的延伸服務，通過對鋼材產品進行切割、彎曲、焊接、包裝等工序，最大限度地滿足用戶需求，同時形成鋼材營銷新的利潤增長源。
鋼鐵產業政策把鋼材節約使用和增加廢鋼回收量提到了相當重要的位置，鋼廠建立加工配送中心，可以通過集中下料、科學剪切幫助用戶節約鋼材的使用；通過對邊角餘料的分類集中，可以提高廢鋼的回收率，一舉多得。

..............................