廠車電氣係統概述（PPT 82頁)

電氣係統
1．單線製
所謂單線製，就是利用汽車發動機和底盤、車身等金屬機件作為各種用電設備的共用連線
（俗稱搭鐵），而用電設備到電源隻需另設一根導線。
任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發，經導線流入到用電設備後，通過金屬車架流回電源負極而形成回路。
采用單線製不僅可以節省材料（銅導線），使電路簡化，而且便於安裝和檢修，
降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號的回路，采用雙線。
2．負極搭鐵
所謂搭鐵，就是采用單線製時，將蓄電池的一個電極用導線連接到發動機或底盤等金屬車體上。
若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為負極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，
稱為正極搭鐵。我國標準中規定汽車電器必須采用負極搭鐵。目前世界各國生產的汽車也大多采用負極搭鐵方式。
3．兩個電源
所謂兩個電源，就是指蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，
在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發電機是主電源，當發動機運轉到一定轉速後，
發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。
兩者互補可以有效地使用電設備在不同的情況下都能正常地工作，同時也延長了蓄電池的供電時間。
4．用電設備並聯
所謂用電設備並聯，就是指汽車上的各種用電設備都采用並聯方式與電源連接，
每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控製，互不產生幹擾。
5．低壓直流供電
汽車電氣設備采用低壓直流供電，柴油車大多采用24伏直流供電，汽油車大都采用12伏直流電壓供電。
汽車電氣係統主要由電源、用電設備和中間裝置組成。如圖1.1所示是某汽車公司雅閣轎車點煙器係統電路。
任何電氣設備和電控裝置要想獲得電源供應，中間裝置的連接必不可少。
常見的連接裝置有汽車線束、開關裝置、保險裝置、繼電器、連接端子和連接器等等，
這些中間裝置的選用和裝配直接影響到用電設備的運行狀況。
1.汽車用電線
按承受電壓的高低分類：高壓導線和低壓導線。
⑴導線截麵積的正確選擇
根據用電設備的負載電流大小選擇導線的截麵積。
其一般原則為：長時間工作的電氣設備可選用實際載流量60%的導線；
短時間工作的用電設備可選用實際載流量60%－100%之間的導線。
同時，還應考慮電路中的電壓降和導線發熱等情況，
以免影響用電設備的電氣性能和超過導線的允許溫度。
為保證一定的機械強度，一般低壓導線截麵積不小於0.5mm2。
下表為各種銅芯導線標稱截麵積的允許載流量。
下表為汽車12V電係主要電路導線截麵積選擇的推薦值
⑵導線的顏色
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