IBM產品生命周期管理資源白皮書(PDF 39)造船過程挑戰和機遇.pdf39
IBM產品生命周期管理資源白皮書(PDF 39)造船過程挑戰和機遇.pdf39內容簡介
造船過程-挑戰和機遇
1. 航運和造船業-市場和經濟形勢
1.1船運業總體市場形勢
自1997年以來,航運業形勢一直保持良好,大多數船業部門
已經進行了過去少見的擴張,尤其是集裝箱、液化天然氣和
旅遊客輪等航運的發展。
與此同時,全球大多數造船廠的訂單已經充分飽和,首先是
韓國,緊接著現在中國的造船能力也正在擴大,而歐洲主要
的旅遊客輪造船能力甚至在過去的幾年內有了幾乎成倍的提
高。
當然,航運與造船的周期在很大程度上依靠世界經濟形勢和
消費者的行為,但是,同時也更多地依靠某些特殊的發展需
求,如西方世界的耗油量、汽車工業的生產模式、紙張消耗
、休閑市場和節假日消費等。
但是航運與造船業的周期正在加速。隨著良好的航運市場和
更高的造船速度,在1999到2000年間,大多數航運部門的業
主都接受了超額定單。而與此同時,報廢船隻的增長還不太
明顯,也就是說,這是由於那些老式的船隻仍然在使用,以
便盡可能取得更多的收益回報。
2002年造船廠家仍然具有過得去的工作量,但是定單卻正在
減少。隨著廠家生產能力的提高,新船定單的競爭將會很激
烈。新船的價格在2000年底和2001年初有所反彈,但現在看
來,由於一些破釜沉舟的廠家的超量生產,其價格已經不可
避免地走向大幅度下跌。這就引發了一個很大的問題:很低
的出廠價格是否將會不可避免地再次助廠家起死回生?一個
總體的市場預測是,船價將繼續下跌,而最有可能恢複的
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