我國微型轎車的市場分析(doc 5頁)

我國微型轎車的市場分析內容提要：
微型轎車產銷激增
在轎車市場各類車型全線飄紅的大好形勢下，微型轎車產銷的激增成為轎車細分市場一個最大的亮點。統計數據顯示，某年1月份，微型轎車在整個轎車市場中的比例由某年同期的33%增加為35%。
以天津一汽、長安鈴木、昌河鈴木、東風悅達為代表的微型轎車銷售量均創曆史新高。其中長安鈴木以12068輛的銷量首次超過老牌微車企業天津一汽，奧拓更是以7366輛的當月銷量直追夏利銷售8102輛，位居微車銷量第二，羚羊1.3L也銷售了4702輛，同比增長1441.6%，是所有車型裏增長率最高的。
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對於中國廣大工薪家庭，類似奧拓和夏利的微型車，4萬元左右的價格確實已經和國外同類車型基本接軌（當然國車的配置和內外造型與國外還存在差距），也已經實實在在地突破了購買者的心裏底線。
雖然微型轎車內部空間略顯局促，動力也不夠充沛，但至少微型轎車具備了一定的舒適性和代步功能，而且它小巧的車身在交通日益擁擠的城市行駛起來遊刃有餘，按照目前的技術水平，小排量同時也意味著低油耗和低汙染。城市單身青年、丁克家庭群體的擴大化，也為微型轎車銷售開拓了更為廣闊的市場空間，由於他們用車時乘員少，通常為1至2人，很少利用後排，所以微型轎車後排狹小的問題通常不被考慮。上海大眾2月份適時推出的兩門GOL，目標市場也直指上述群體。可以肯定，隨著消費觀念的日趨成熟，轎車檔次是身份、地位體現的傳統概念，也在逐漸淡化，今後微型轎車的市場肯定會更加紅火。
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從數據可以看出，新車型主要集中在微型轎車市場，該市場的銷量增幅更是高達152%，盡管桑塔納、捷達這些中檔老車型銷量也不錯，但與微型轎車相比要略微遜色，增幅為146%。中高級車的增幅最小，隻有129%。可見，微型轎車對拉動市場增長的貢獻最大，而其中各廠家爭相推出的新車功不可沒

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