日本新綜合物流施政大綱(doc 36頁)

日本新綜合物流施政大綱目錄：
第一部分、基本思路
第二部分、具體實施策略

日本新綜合物流施政大綱內容提要:
對平成9年大綱的評價以及製定新大綱的必要性在製定平成9年大綱時，曾以降低物流成本、提高物流服務水平為宗旨，製定了三大目標。一是向亞洲、太平洋地區提供最便利和高度魅力的“物流服務”。此項目標正在逐步實施，並已取得一定效果。然而，亞洲和太平洋地區的國際先進港口也在不斷發展和進步，集裝箱貨物吞吐量明顯增長，而日本的國際開放港口的集裝箱貨物吞吐量卻在低位中徘徊，而且要適應船舶的大型化和港灣的開放化要求，實現港口進出口手續的電子化、一站式服務化，仍然需要進一步簡化手續，提高辦事效率。在日本的國際港口與高等級公路幹線網連接方麵，盡管在逐步改善，但公路、港灣、機場等物流基礎設施的社會資本需要進一步充實，各種運輸工具之間的接結點需要進一步疏通，城市交通通暢化、物流係統標準化和信息化以及低效率商業慣例等都是今後仍然需要解決的課題。這些問題如得不到解決就不能適應亞洲和太 平洋地區物流業的快速發展變化。二是“以不妨礙產業布局競爭力水平的成本，提供物流服務”。目前，日本的物流成本出現了略微降低的傾向，與美國相比雖說不一定高，但在港口手續費方麵與亞洲先進的港口比較還是高的。因此，在國際競爭日益激化的今天，提高日本的國際競爭力，繼續努力降低物流成本，仍然是十分重要的課題。三是“解決好與物流相關的能源問題，環境問題以及交通安全等問題”。為了搞好物資運輸，日本政府近年來已經在硬件和軟件兩個方麵注重了基礎設施建設，推進了卡車的自營轉換，采取了一些控製交通事故的措施，取得了一定成效。下一步需要在減少大氣汙染物排放、地球環境保護、構築循環型社會等方麵加大力度。

..............................