地鐵隧道施工組織結構設計(ppt 60頁)

地鐵隧道施工組織結構設計目錄：
一、工程概況
二、區間隧道設計情況簡述
三、區間隧道斷麵設計
四、圍岩壓力及襯砌計算
五、區間隧道襯砌結構的防水設計
六、區間隧道的通風、給排水等輔助設施設計
七、監測方案的設計
八、主要的工程地質問題及處理措施

地鐵隧道施工組織結構設計內容提要：
設計思路及計算模型：
區間隧道的設計思路大致為：依據《岩土工程勘察報告》和《地鐵設計規範》進行縱斷麵設計，再依據《地鐵設計規範》進行限界確定，選擇斷麵形式。本區間采用的是馬蹄形斷麵，再進行圍岩壓力和襯砌計算。最後進行防排水、通風等輔助設計。對於地裂縫段采用的是加大斷麵尺寸增加變形縫來處理的。
對於襯砌計算我的設計步驟是：（1）按工程類比法和相關規範初步擬定襯砌斷麵的幾何尺寸，（2）確定作用在襯砌結構上的荷載，（3）進行力學計算，求出襯砌截麵的彎矩M和軸向力N等內力，確定危險截麵，（4）驗算危險截麵。
計算模型為：由於該地鐵區間處於飽和黃土層中，地層相對襯砌結構的剛度較小，不足以約束襯砌結構的變形，可以不考慮圍岩對結構的彈性反力，即采用主動荷載模型。
主要設計原則：
①地下結構中區間主要構件的設計使用年限為100年，按設計年限為100年進行結構設計和耐久性設計。
②地下鐵道結構設計按《某市城市快速軌道交通二號線工程場地地震安全性評估工作報告》選擇相應的設計基本地震參數進行抗震驗算，並按地震設防烈度8度采取必要的構造措施，主體結構的抗震設防類別為乙類。
③礦山法施工的結構的斷麵形狀和襯砌形式，應根據圍岩條件、使用要求、施工方法及斷麵尺寸等，從受力、圍岩穩定和環境保護等方麵綜合考慮，合理確定。圍岩分級可根據現行《鐵路隧道設計規範》確定。
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