小型飛機尾翼控製器設計方案研討(doc 37頁)

小型飛機尾翼控製器設計方案研討目錄：
1.緒論………………1
1.1課題研究的目的和意義………………1
1.2國內外的研究狀況………………1
1.3課題任務、研究的內容和要求………………2
1.3.1係統總體方案的製定………………2
1.3.2機械結構設計………………2
1.3.3電氣係統設計………………3
2.係統總體方案………………3
2.1操縱係統………………3
2.2信號檢測係統………………4
2.3信號處理係統………………4
2.4步進電機控製係統………………4
2.5尾翼齒輪傳動係統………………4
3.機械結構設計………………5
3.1軸的設計………………5
3.2齒輪計算………………7
3.2.1選擇齒輪材料和熱處理、精度等級、齒輪齒數………………7
3.2.2按齒跟彎曲疲勞強度設計………………7
3.3軸承的選擇和計算………………10
3.4電機的選擇………………11
4.控製係統設計………………13
4.1控製部分硬件設計………………13
4.2主控製器的CPU的選擇………………14
4.2.1單片機的基本性能………………15
4.2.2MCS-51係列單片機的引腳及功能………………15
4.2.3………………特殊功能寄存器………………17
4.3存儲器結構………………17
4.4存儲器擴展電路設計………………18
4.5芯片介紹………………18
4.5.1ADC0809………………18
4.5.28051芯片………………21
4.5.32764芯片………………22
4.6地址鎖存器74LS373………………23
4.7MCS-51單片機應用係統中的地址譯碼………………24
4.8I/O口擴展電路設計………………24
4.9傳感器的選擇………………26
4.10其它輔助電路的設計………………27
4.10.1單片機的時鍾電路………………27
4.10.2單片機的複位電路………………27
5.係統控製軟件的設計………………28
5.1係統管理程序………………28
5.2控製子程序………………28
5.3測試子程序………………28
5.4鍵盤操作和顯示處理程序………………28
6.總結………………28
參考文獻………………29
致謝………………30

小型飛機尾翼控製器設計方案研討內容提要：
機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力，同時也可以在機翼內布置企業管理倉和油箱，在飛行中可以收藏起落架。另外，在機翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用於飛機橫向操縱的副翼，有的還在機翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。
由於飛機是在空中飛行的，因此和一般的運輸工具和機械相比，就有很大的不同。飛機的各個組成部分要求在能夠滿足結構強度和剛度的情況下盡可能輕，機翼自然也不例外，加之機翼是產生升力的主要部件，而且許多飛機的發動機也安裝在機翼上或機翼下，因此所承受的載荷就更大，這就需要機翼有很好的結構強度以承受這巨大的載荷，同時也要有很大的剛度保證機翼在巨大載荷的作用下不會過分變形。
機翼的基本受力構件包括縱向骨架、橫向骨架、蒙皮和接頭。其中接頭的作用是將機翼上的載荷傳遞到機身上，而有些飛機整個就是一個大的飛翼，如B2隱形轟炸機則根本就沒有接頭。以下是典型的梁式機翼的結構。畢業設計首先應滿足教學與教育功能，培養和造就學生的創新能力和工程意識，通過畢業設計教學與教育功能的實現，促進學生科學的智能結構的形成；其次，畢業設計大多來源於實際，其成果可直接或間接地滿足市場需求，為社會服務，實現畢業設計的社會功能.
國內外的研究狀況
隨著現代航空技術的進步，新的飛行動力理論的應用，飛機機身的外形也呈現千姿百態，變化多端，如隱身戰鬥機所使用的機翼和機身融為一體的翼身融合體；除去機身和尾翼的飛翼；除去機翼的升力體機身；以汽車作為機身的汽車飛機等等。
機翼的外形五花八門、多種多樣，然而，不論采用什麼樣的形狀，設計者都必須使飛機具有良好的氣動外形，並且使結構重量盡可能的輕。所謂良好的氣動外形，是指升力大、阻力小、穩定操縱性好。以下是用來衡量機翼氣動外形的主要幾何參數。除此之外，機翼在安裝時還可能帶有上反角或者下反角。上反角是指機翼基準麵和水平麵的夾角，當機翼有扭轉時，則是指扭轉軸和水平麵的夾角。當上反角為負時，就變成了下反角(Cathedral angle)。飛機機身的功用主要是裝載人員、貨物、燃油、武器、各種裝備和其他物資，它還可用於連接機翼、尾翼、起落架和其他有關的構件，並把它們連接成為一個整體。
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