汽車零部件製造業MIS解決方案的探討(doc 16頁)

汽車零部件製造業MIS解決方案的探討內容提要：
“中國是世界上最後一塊汽車市場，也是最大一塊汽車市場”，“西方發達國家的製造業逐步向中國轉移，說明中國將成為世界的製造中心”。這是ASIMCO亞新科的董事長兼首席執行官JackPerkowski的精辟論斷。傑克自某年創建ASIMCO以來，通過資本運作實現企業重組，先後成立了18家汽車零部件製造業，ASIMCO（亞新科）的知名度在中國乃至世界都在逐步提高，企業在以每年30％的增長率飛速發展，產品大量出口到美國、歐洲以及東南亞地區，部分企業已經加入通用汽車、福特、博世、康明斯和卡特彼勒的供應鏈，企業的成功說明戰略投資和企業改造重組的成功，說明企業管理的成功。整個集團已經奏響了我國加入WTO後的序曲。
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企業設立供應商寄存庫。“將客戶對企業的要求，翻過頭來要求供應商，優化整個供應鏈”，因此企業要求供應商在企業內部設立寄存庫，庫存的所有權屬於供應商，當企業使用寄存庫的物料之後，再辦理入庫手續、進生產成本和記應付帳款，這種做法是把庫存風險轉嫁給了供應商，但是企業同樣要知道寄存庫的庫存情況，並且把低於安全庫存的物料需求通知給供應商，這給ERP的應用提出新的要求，即在物料需求計算時要考慮這部分庫存，然後計算出對供應商的絕對庫存需求，通過在四班係統中采購合同和采購訂單應用的延伸，成功地將供應商寄存庫管理起來，各種庫存報告輔助庫存管理實現FIFO，做到企業和供應商都比較滿意。
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這幾年企業本身的各項指標與是一年一個飛躍，OPFM報告是企業經營的晴雨表，廊坊美聯的四班實施小組以OPFM報告來總結過去工作，有針對性的安排未來一段時間內的工作，使係統各項指標都有了明顯指高。如：某年底企業的計劃建議信息利用率隻有10%，到了某年提高到35%，某年提高到50%，到目前為止，已提高到75%。
以上，是廊坊美聯在實施四班係統中對實施過程中的方案進行的幾點總結，有些方式和方法還不免還有局限性和特殊性，但對於已實施和要實施ERP的企業來說這是最生動的例子。

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