燃氣汽車在中國的發展趨勢(doc 5頁)

燃氣汽車在中國的發展趨勢內容簡介：
前不久，記者在南方某城市采訪，了解到這樣一個情況：出於環保的考慮，該市的出租車將絕大部分采用燃用液化石油氣和汽油的雙燃料汽車，在其他一些城市也有類似情況。雙燃料汽車主要在城市出租車和公交車上使用是切合實際的。但是，目前一些地方在技術和使用條件尚不成熟的情況下盲目推廣，不利於燃氣汽車的穩步、健康發展。
某年，國家質量技術監督局發布的３項汽車排放強製性標準中，明確規定了燃氣汽車（包括雙燃料汽車）排放要求與相應的燃油汽車相同，這意味著燃氣汽車也要達到排放標準。而目前我國的雙燃料汽車主要是在化油器基礎上改裝的，在經過細致的匹配後，其排放標準也僅僅能接近歐洲１號標準，無法達到目前北京、上海的地方排放標準，也無法達到明年１月１日起全國統一執行的新排放標準。隨著排放標準的不斷加嚴，雙燃料汽車要想達到標準，需要采用閉環電控技術和與之匹配的三效催化器來處理排氣汙染物。此外，有關專家指出，如果雙燃料汽車長時間燒油，對轉換裝置有一定的損害，存在安全隱患。顯然，對於新車而言，在化油器車基礎上改裝雙燃料汽車，已經沒有意義。由此可見，燃氣汽車的推廣使用，要有先進的、成熟的技術作保證，否則，其結果將有悖於環保的初衷。
推廣使用燃氣汽車是一個係統工程，不僅需要燃氣汽車本身達到排放標準，還要有與之相配套的加氣站、轉換裝置、合格的車用液化石油氣和天然氣等等。從加氣站的建設情況看，即使在１２個燃氣汽車推廣應用試驗示範城市，依然存在著加氣站建設滯後的狀況，無法滿足燃氣汽車的加氣需要，燃氣汽車在燃氣供應不足的情況下燃用汽油，其排放還不如改裝前的水平，改善排放也就無從談起；目前國內使用的轉換裝置大多依靠進口，品種多、價格貴、維修不便；國產的車用液化石油氣質量還不過關，需要進口，否則不能滿足要求。在這樣的條件下推廣使用燃氣汽車，其後果可想而知。

..............................